Motor aan bak monteren

De Ford Cosworth voor het eerst tegen de Renault bak:

   

Eerste versie van houten adapterplaat

Papa is weer bezig geweest en de dummy-onderdelen zijn nu gemaakt. Als alles past gaan we alsvolgt nu definitieve delen laten maken. Adapterplaat is nu 14mm dik. 

Adapter voor druklager + adapter voor priseas + dummy priseas tbv passen.

Aanzicht waarin te zien is dat een stuk van de linkerkant van het Renault koppelingshuis is afgezaagd en dat nu de uitlaat past.

Hier is het deel te zien waar het koppelingshuis is afgezaagd. Een afdekplaat is al aangebracht.

Hier nog wat foto's van opgeknapte onderdelen:

Het inlaatspruitstuk:  

Hier de definitieve adapterplaat:

Aan de motor zijn nu hijsogen gemaakt. Zo kan de motor in de bus gehesen worden om motorsteunen te maken.

Nu is de motor definitief aan de bak gebouwd:

De motor is nu definitief aan de bak gebouwd. De bout van de startmotor was nog te lang waardoor de bak niet helemaal vlak getrokken werd op de pasplaat op de motor. De bout ingekort, waarna de bak goed op de adapterplaat paste.

De startmotor laten draaien -> maakt nog een beetje teveel herrie. Lijkt wel of het tandwieltje van de startmotor tever uitkomt en niet goed op de starterkrans loopt. We gaan een ring als aanlsag proberen, zodat de bendix niet zo ver naar voren komt....



De bak wordt in de sloopbus gepast en versnellingsbediening pasgemaakt:

Deze hevel van VW wordt gebruikt en gelast op de hevel van de Renaultbak. Met één hevel van Renault kan de selectie van de versnellingen gekozen worden en ook de selectie van de versnellingsparen (1-2, 3-4, en 5). De bediening verloopt dan voor de oude VW-situatie en de nieuwe Renaultbak hetzelfde.

De steun is om te passen, een nette steun wordt gemaakt als de positie klopt.
Baksteun:

Ophanging aan motorzijde:

De bak onder de versnellingshendel is aangepast, zodat het extra brede schakelschema past:

Oud en nieuw naast elkaar:

  

Koelslangen zijn gelegd:

De kachelslangen zitten ook op hun plaats: